BMW M3 (E92)

Dando continuidade aos posts especiais de aniversário do blog Carros Raros BR, mostraremos hoje mais um esportivo de peso. A estrela da vez é o BMW M3, código E92.

BMW M3 new (1-1)[1] E mais um alemão com motor V8 chega para “apavorar” a vizinhança!

O modelo das fotos é um coupé dotado de motor V8 com 420 HP de potência, o mesmo motor que equipou  o BMW M5–E39, tornando-o este modelo o mais potente do mundo na época de seu lançamento. Lembrando que atualmente o M5-E60, que já apareceu aqui no blog,  possui um motor V10 com “nervosos” 507 HP de força.

BMW M3 new (2-2)[2] A nova série M3 não veio para brincadeiras!

Além do novo motor e outros upgrades, o desenho também foi outro ponto que mereceu atenção na linha E92, mais ainda nos M3. Seus para-choques diferenciados, aliados aos aros 18” e as 4 ponteiras de escape mostram que este é o M3 mais “bravo” já feito pela M Motorsports, divisão especializada em preparar os carros da BMW. E tem mais uma novidade: na linha E92 a versão sedan se junta a linha M3, composta da versão coupé e conversível, esta introduzida a partir da geração passada. a E46. (Curiosidade: na Europa as versões sedan e conversível do M3 já existiam desde a linha E30 e só agora o Brasil passa a receber essas versões, antes limitada ao coupé E36 vindo de forma oficial ao país) O sedan M3 passa a ser usado no BMW Ring Taxi no lugar do M5 E60, onde um M3 E92 “taxi” leva seus passageiros por um passeio pelo circuito alemão de Nürburgring Nordschleife. Pena que dessa vez a “Rainha de Nordschleife” , a piloto Sabine Schimitz, que pilotava um M5 E60, não faz mais parte da equipe BMW.

Breve Histórico:

A linha M3 surgiu em meados de 1986 usando como base o Serie 3 E30. Suas modificações em relação a versão “comportada” ficavam destacadas na carroceria, com destaque para o alargamento nas caixas de rodas, saias laterais, aerofólio e um motor preparado, neste caso um 4 cilindros 2.5 L com 195 HP de potência. O modelo foi uma resposta um tanto tardia da marca frente ao Mercedes-Benz 190 2.3-16 (código W201), tanto nas ruas como em competições, tais como o WTCC (World Touring Car Championship) e DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft)

BMW M3 E30 (1)[1] A primeira versão do M3, com base nos Serie 3 E30

De lá pra cá seu histórico nas competições foi de muito sucesso: foi 1 vez campeão do WTCC (1987), 2 vezes campeão no DTM (1987 e 1989) e 4 vezes campeão no Superturismo Italiano (1987, 1989, 1990 e 1991), além de vencer uma etapa do Grupo A de Rally (Tour de Corse –1987) e muitas outras competições. Em 1994, com a chegada da linha E36, o M3 passa a vir com motor de 6 cilindros e 3.0L, gerando 282 HP. Curiosamente, foi o único modelo da série M a ser produzido, já que o M5 E34 não teve continuidade a partir de 1995 e voltando apenas em 1998 na linha E39. O E36 também foi o primeiro “M” a ter a opção de direção na direita, para atender os mercados que utilizam a “mão inglesa”.

BMW M3 (E36) coupe (2)[2]BMW M3 E36 em uma rua da Austrália 

Na versão E46, apresentada em Outubro de 2000, o modelo M3 aparece nas versões Coupé e Conversível, ambos totalmente renovados e com muita tecnologia embarcada. O destaque fica para o motor 6 cilindros e 3.3 L, gerando espantosos 343 HP, graças ao sistema VANOS, que conta com sistema de variação de comando das válvulas e um corpo de borboleta para cada cilindro. Seu funcionamento é semelhante ao de um motor turbo: torque fraco em baixas rotações, mas, uma vez acima dos 3500 RPM, o motor desperta dando aquele “coice”, ficando mais forte a partir dos 6000 RPM. Toda esta força é transmitida as rodas traseiras por meio de um cambio Getrag de 6 marchas com sistema SMG, onde as trocas podem ser feitas tanto na alavanca de cambio no console quanto nos “paddle shifts” localizado no volante. Além da versão tradicional, existiu também a versão “mais brava” do M3, a CSL, e a versão de competição, a GTR V8, este especialmente desenvolvido para as competições de Endurance, como a American Le Mans Series, onde foi largamente utilizado.

BMW M3 E46 Need For Speed[1] BMW M3 E46 como “carro chefe” em mais um game da franquia Need For Speed

Em Março de 2007 foi mostrada aquela que viria ser a mais nova geração do M3 (a quarta mais precisamente) no Salão de Genebra, na Suíça.. Poucos meses depois, em Setembro, a versão definitiva era apresentada no salão de Frankfurt, Alemanha. Era para ser chamado M4, mas como a linha M3 ainda fazia sucesso, a opção de mudança de nome foi descartada. Semelhante as versões anteriores, a então linha E90 recebeu melhorias que deixaram o carro muito além das expectativas. Uma delas foi o motor V8 herdado do M5-E39 com 414 HP de força, numa máxima de 8300 RPM. O motor em questão é um derivado do V10 que equipa o M5 E-60, que se comparado ao motor 6 cilindros em linha da versão E46, chega a ser 15Kg mais leve. As primeiras unidades vieram com cambio manual de 6 marchas. mas a partir de Abril de 2008 a BMW passa a oferecer uma versão melhorada do cambio Getrag, com a adoção do sistema M-DKG (Doppel-Kupplungs-Getriebe, traduzindo, transmissão com dupla embreagem.), garantindo assim uma maior agilidade nas trocas de marcha, chegando a ser 0,2 segundos mais rápido em um teste de 0-100Km/h se comparado a um cambio manual.

BMW M3 E93 coupe (1-1)[1] BMW M3 E93 GTS

A versão E92 herdou o teto em fibra de carbono do modelo E46 M3 CSL, garantindo assim mais leveza ao conjunto. Já na linha E93 (series diferenciadas devido a uns poucos face-lifts) passa a contar com versões de competição, como a M3 E93 GT2 e M3 E93 GT4, este ultimo com a parceria de Schubert Motorsport para preparar este modelo para corridas de endurance, mais precisamente a 24 Horas de Nürburgring. O modelo chegou em 3º colocado em sua categoria, ficando atrás de dois Aston Martin V8 Vantage N24.

Ficha Técnica: BMW M3 (E92) Coupé

Motor: Dianteiro, longitudinal, 8 cilindros em “V” com angulo de 90º, 32 válvulas (4 por cilindro), aspirado com injeção eletrônica multiponto
Cilindrada: 3999 Cm³
Diâmetro X Curso: 92 mm x 72,5 mm
Taxa de Compressão: 12:1
Potência Máxima: 420 HP @ 8300 RPM
Potência Específica: N/D
Torque Máximo: 400 Nm @ 3900 RPM
Torque Específico: N/D
Cambio: Manual 6 marchas, tração traseira
Suspensão: Dianteira: independente, com braços de alumínio, molas helicoidais e amortecedores a gás
Traseira: multi-link, com 5 braços de alumínio, molas helicoidais e amortecedores a gás
Freios: Disco ventilados nas 4 rodas, com ABS
Carroceria: Chassi monobloco, Coupé esportivo, 2 portas em aço
Rodas e Pneus: Liga leve aro 18” com tala 8.5 J x 18 na dianteira e 9.5 J x 18 na traseira. Pneus radiais 245/40 ZR18 na dianteira e 265/40 ZR18 na traseira
Dimensões: Comprimento: 4,61 M
Largura: 1,80 M
Altura: 1,42 M
Entre-Eixos: 2,76 M
Peso: 1655 Kg
Tanque de combustível: 63 L
Desempenho: Velocidade Máxima: 250 Km/h (limitado eletronicamente)
Aceleração 0-100 Km/h: 5.9 S
Consumo: Urbano: 5,6 Km/L
Estrada: 9,5 Km/L

Fontes: Revista Quatro Rodas, Site Oficial BMW (traduzido), Wikipédia.

Fotos: Kiko Molinari Originals®, S14 Motorsports.de, OSX Wikipédia.

Texto e Edição: Kiko Molinari Originals®

6 Response to BMW M3 (E92)

25 de março de 2011 01:03

A DTM inicialmente chamava-se "Deutsche Tourenwagen Meisterschaft", se não me engano. Em 2000 fizeram schweinerei e colocaram "Masters" no lugar de "Meisterschaft".

A Sabinechen não guiava uma M5 até o ano passado, Kiko?

De BMW não entendo nada, então me limito só a ler. =D

26 de março de 2011 03:54

Tem razão Bremm: a primeira "versão" do DTM era "Meisterschaft" mesmo (vou editar depois). Já sobre o Taxi Ring, acabei falando "abobrinha" mesmo. ^^!

Abraços
ass
Kiko Molinari

26 de março de 2011 06:01

Kiko, nesse ano a BMW está "cortando custos" e ela vai guiar um Taxi Ring M3.

Por mim ela podia fazer o trajeto de 130i, iria continuar sendo a Sabine!

26 de março de 2011 14:54

É... pilotar a Serie 1 até que vai, desde que seja da linha "M" hehe

Mas pelo que eu andei lendo ela não fará mais parte do time de BMW: o "Ring Taxi" será pilotado por pilotos da BMW Driver Training, e serão de 3 a 4 carros, estes sim os M3 E92. Já a "Musa de Nordschleife" irá pilotar outro "taxi", um Porsche (só não lembro se será um Panamera Turbo ou um Carrera. Vou procurar o link onde li essa notícia)

Abraços
ass
Kiko Molinari

26 de março de 2011 15:08

Achei a notícia:
http://jalopnik.com/#!5780047/bmws-m3-nurburgring-taxi-is-in-sabine-schmitz-is-out

Ela vai pilotar um Porsche 911 GT3 RS !!!

Abraços
ass
Kiko Molinari

3 de outubro de 2011 21:15

Eu já vi varias por aqui, eu tenhu umas 5 fotos aqui só de M3, na foto da BMW M3 (E92) branca num tem um A3 prata ali no fundo?

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