Especial Toyota Land Cruiser: parte 1 (Série 70)

Continuando com as raridades que aparecem por aqui na temporada de verão, hoje mostraremos o veículo preferido de 10 entre 10 aventureiros, o Toyota Land Cruiser.

Nas fotos a seguir, veremos alguns modelos de Land Cruiser que já apareceram por aqui, com direito a um com placas do Brasil e outro vindo da Guiana Francesa!

Nesta primeira parte, veremos o Land Cruiser II, um com placas do Brasil e outro com placas do Paraguay

Toyota Land Cruiser II  LX Turbo Série 75 (HZJ76HV) placas do Brasil

Toyota Land Cruiser II 2 [2]Toyota Land Cruiser II 3[3]Toyota Land Cruiser II 4[4]Toyota Land Cruiser II 5[5]Toyota Land Cruiser II 6[6]Toyota Land Cruiser II 1[1] Pelas placas, este veículo deve ter vindo pela zona franca de Manaus/AM

Toyota Land Cruiser II LX Turbo Série 70 (HZJ76HV) placas do Paraguay

Toyota Land Cruiser II branco 1[1]Toyota Land Cruiser II branco 2[2] Toyota´s dessa linha são comuns no Paraguay. Pena que o Brasil não evoluiu com o resto do mundo…

É muito provável que as unidades flagradas tenham sido montadas na unidade de Cumana, na Venezuela. A Série 70 era vendida na Venezuela até pouco tempo atrás.

Estão gostando das novidades? Então fique ligado pois tem muito mais de onde vieram esses e muitos outros!

Continuem com a gente :D

“Open Season”: Toyota Corsa sedan, Grande Mark II GLS e Corolla G (JDM Spec)

Salve salve amigos e leitores do Carros Raros BR!

A tão esperada temporada de verão chegou, e para nosso deleite nossos vizinhos comparecem em peso com seus modelos, que aqui em “terra brasilis” são raríssimos (quando emplacados no Brasil) ou que nem rodam por aqui por serem modelos “diferenciados”.

Bom, como é muito material, postarei só as fotos. E já começamos com os japoneses da Toyota, incluindo alguns veículos conhecidos e alguns “transformers”.

E falando em transformers, começaremos com alguns deles:

Toyota Corsa sedan:

Toyota Corsa Sedan 1[1]Toyota Corsa Sedan 2[2]Toyota Corsa Sedan 3[3] Pra quem achava que Corsa era apenas modelos da Chevrolet/Opel…

Toyota Corolla G (JDM Spec)

Toyota Corolla G Japan (1)[1]Toyota Corolla G Japan (2)[2] Este já apareceu aqui no blog.

Toyota Grande Mark II

Toyota Grande Mark II 1[1]Toyota Grande Mark II 2[2] Eis uma “barca” de presença!

Como viram, todos eles tem placas do Paraguay (o que explica o porque de usarem placas pequenas). Por serem Toyota´s, a frota deles é bem grande.

O próximo post será um especial sobre os modelos Land Cruiser, também vindos do Paraguay, e com “participações especiais” de alguns modelos emplacados na Argentina e um raríssimo Land Cruiser II com placas do Brasil.

Continuem com a gente :D

[De bobeira por ai] Chevrolet Volt

Continuando com a série “De bobeira por ai”, recebemos mais um flagrante do nosso colega-blogueiro Daniel Girald: Chevrolet Volt.

Chevrolet Volt by Kamikaze (1)[1]  Eis mais um “ecologicamente correto” chegando as nossas ruas

O Daniel chegou a fazer um post sobre o “achado” em seu blog Cripple Rooster Blog. Segue o comentário dele abaixo:

“Estava hoje rodando por Porto Alegre, mais especificamente no bairro Moinhos de Vento, próximo ao Parcão, e vejo um exemplar do Chevrolet Volt, já com placas cinzas, indicando que está concluído o processo de homologação para a comercialização no mercado brasileiro.”

Chevrolet Volt by Kamikaze (2)[2]  Não é todo dia que se vê um carro elétrico no Brasil

Segundo Girald, o modelo tem o porte de um Honda City e aparenta ter acelerações rápidas por ser um elétrico, já que a maioria dos carros elétricos costumam ser bem lentos em arrancadas.

Uma curiosidade sobre a primeira foto: em uma conversa no facebook, Daniel disse que pra conseguir a foto acabou tendo que correr pouco mais de 200 metros em estimados 20 segundos, e acabou se escorando no capô de um Toyota Corolla (carro que aparece na segunda foto no canto esquerdo). Como o carro estava em movimento, quase parando, o motorista do Toyota tomou um susto com o fato, achando que ele o havia atropelado, o que foi algo um tanto cômico para o Daniel ao ver a cara de assustado do motorista (que maldade… ^^!)l

E como um bom blogueiro nunca fica só em um assunto, vamos divulgar mais um blog do Daniel, o DieselNutz, que fala exclusivamente de motores de ciclo Diesel e suas aplicações, além de mostrar suas vantagens (Momento Jabá mode off ^^!)

Continuem com a gente ;D

[De bobeira por ai] Toyota Prius

Continuando com a nossa série “De bobeira por ai”, hoje recebemos a contribuição de mais um amigo blogueiro, Guilherme Júdice.

Passeando pelas ruas do Rio de Janeiro/RJ eis que ele encontra um Toyota Prius parado em um posto de combustíveis. Não deu outra: sacou a câmera do bolso e conseguiu estes dois cliques para o blog. Confiram:

Toyota Prius - Guilherme Judice (1) Mais um carrinho diferente em terras brasileiras

Segundo Júdice, o carro tinha placas do estado de São Paulo e não aparentava ser um veículo de testes da Toyota, sendo que a mesma possui uma fábrica no estado, mais precisamente em Sorocaba, além da sede que fabricava o Bandeirante em São Bernardo do Campo.

Toyota Prius - Guilherme Judice (2) O modelo das fotos poderia passar despercebido como um carro comum, mas era um hibrido.

Update: segundo nosso amigo e blogueiro Daniel Girald, o modelo das fotos é da segunda geração, provavelmente vindo via Estados Unidos.

E como não posso deixar de divulgar, recomendo fazer uma visita ao blog do Júdice chamado “Muquifo do Júdice”, com textos muito interessantes e para refletir um pouco.

Continuem com a gente ;D

[De bobeira por ai] Honda Legend

Estamos de volta com mais um flagrante da série “De bobeira por ai”

As fotos são de um Honda Legend, registro feito pelo nosso amigo e colega blogueiro Daniel Girald

Honda Acura Legend (1-1)[1] Um dos ícones do alto luxo da época da abertura das importações

E não era só um, e sim dois exemplares do modelo, mas o Daniel deu prioridade ao modelo de cor azul, combinando com o cenário também azul, como o prédio ao fundo aliado com o entardecer de um dia de semana de fim de ano.

Honda Acura Legend (2-2)[2] Por falta de um, havia dois Honda Legend para fotografar. Golpe de sorte ;D

Segundo Girald, os carros estavam na praça Celso Ramos em Florianópolis. (logo imaginei terem sido encontrados em Jurerê Internacional, pois o local tem alta concentração de carros raros e exóticos). Um fato curioso: mesmo a Honda disponibilizando o modelo para o Brasil, algumas pessoas preferiam importar o modelo comercializado na américa do norte, sendo que lá ele era chamado de Acura Legend, onde a Acura era uma divisão de gama alta de modelos da Honda para o mercado norte americano.

Aproveitando o embalo, convido os leitores a conhecer o trabalho do Daniel acessando o blog dele, o cripple_rooster – oficial blog 

Flagrou algum carro diferente e quer mandar para o Carros Raros BR?, então participe da nossa fan page no facebook e envie sua foto por lá.

Continuem com a gente ;D

Lamborghini Gallardo LP 560-4 Bicolore

Salve salve amigos e leitores do Carros Raros BR! Estamos acelerando aos poucos, mas com vontade de pisar mais no acelerador!

Com a temporada de verão chegando, as cidades turísticas costumam receber gente de todo lugar, e do mesmo modo começam a aparecer carros bem diferentes do que estamos acostumados a ver. E para abrir a temporada de verão do blog, apresento-lhes mais um exótico: Lamborghini Gallardo LP-560-4 Bicolore:

Lamborghini Gallardo LP 560-4 (5)[5] Não é todo dia que se vê um Lamborghini, ainda mais voltando do serviço!

Segundo minhas pesquisas, trata-se de um LP 560-4 E-Gear, com troca de marchas por borboletas, e seu ano é 2009 (mas por ser uma versão de duas cores, acredito que seja ano 2010/2011)

Lamborghini Gallardo LP 560-4 (1)[1] Sem palavras!

Segundo alguns contatos, o proprietário da “macchina” se desfez de seu Audi R8 V10 (já postado aqui) para poder pegar esta LP 560-4.

Lamborghini Gallardo LP 560-4 (3)[3]

Será que a troca do Audi R8 pelo Gallardo foi por inveja do Gallardo Superleggera (que também apareceu por aqui)? ou seria para medir forças com as Ferrari California e 360 Spider?

Lamborghini Gallardo LP 560-4 (2)[2]

Bom, chega de papo! Vamos apreciar mais esta jóia vinda de Sant´Agata Bolognese rodando em “terra brazilis” :D

Lamborghini Gallardo LP 560-4 (4)[4] Lamborghini Gallardo LP 560-4 (6)[6-1] Lamborghini Gallardo LP 560-4 (7)[7] Lamborghini Gallardo LP 560-4 (8)[8] Lamborghini Gallardo LP 560-4 (6)[6] Lamborghini Gallardo LP 560-4 (10)[10] Lamborghini Gallardo LP 560-4 (11)[11] Lamborghini Gallardo LP 560-4 (12)[12]

 

Ficha Técnica Lamborghini Gallardo LP 560-4 Bicolore 

Motor: Central, longitudinal, 10 cilindros  em “V” dispostos a 90°, 40 válvulas (4 por cilindro), aspirado e alimentado por injeção eletrônica de combustível
Cilindrada: 5204 Cm³
Diâmetro x Curso: 84.50 mm × 92.80 mm
Taxa de Compressão: 12,5:1
Potência Máxima: 559,7 HP @ 8000 RPM
Potência Específica: 106,1 HP/L
Torque Máximo: 540 Nm @ 6500 RPM
Torque Específico: 103,7 Nm/L
Cambio: Semi- automático 6 marchas e ré, acionado por borboletas atrás do volante
Suspensão:

Dianteira: independente “duplo A” com molas helicoidais, amortecedores a gás e barra estabilizadora
Traseira: Independente “duplo A” com molas helicoidais, amortecedores a gás e barra estabilizadora

Freios: Brembo em cerâmica e carbono, ventilados com pinças de 8 pistões nas 4 rodas, sistema ABS
Rodas e Pneus: Rodas Skorpius tala 8 1/2 x 19 na dianteira e 11 x 19 na traseira, com pneus Pirelli P-Zero medidas 235/35 ZR19 na dianteira e 295/30 ZR19 na traseira 
Carroceria: Coupé, esportivo, teto rígido, 2 portas, 2 ocupantes
Dimensões: Comprimento: 4,34 M
Largura: 1,90 M
Altura: 1,16 M
Entre-eixos: 2,56 M
Peso: 1500 Kg
Tanque de combustível: 90 L
Desempenho: Velocidade Máxima:  325 Km/h
Aceleração 0-100 Km/h: 3,7 s
Consumo: Urbano: N/D
Rodoviário: N/D

Fonte: CarFolio.Com, Texto, Fotos e Edição: Kiko Molinari Originals®

[De bobeira por ai] Cadillac SRX4 e Galloper

Salve salve amigos e leitores do Carros Raros BR!

Estamos retomando nossas atividades aos poucos, e estamos voltando com mais um flagrante da série “De Bobeira Por Ai”. As fotos de hoje são do leitor Douglas Souza de Capão da Canoa/RS, mostrando este imponente Cadillac SRX4:

Cadillac SRX4 (1)[1]  Eis um carrão que não se vê todo dia!

E na sequancia um breve texto do Douglas:

Meu nome é Douglas, moro na cidade de Capão da Canoa - RS e estou lhe enviando fotos que eu tirei próximo ao centro da cidade.

Trata-se de um Cadillac SRX4 e um utilitário que me chamou muito atenção pois possui um espelho retrovisor auxiliar no capô, no lado direito. Até onde eu sei, esse tipo de espelho é usado no Japão.

Abraço

Cadillac SRX4 (2)[2] O leitor Douglas Souza nos brinda com estas belas imagens deste Cadillac SRX4

Bom Douglas, o carro em questão é um Galloper, que nada mais é que a primeira versão do Mitsubishi Pajero/Montero. Em breve teremos a ficha técnica tanto do Cadillac bem como do Galloper, bem como o breve histórico de ambos.

Cadillac SRX4 (3)[3] Detalhe do Cadillac, que começa a entrar no segmento das SUV

Logo abaixo, a única foto do Galloper:

Galloper 4x4 (1)[1] Galloper: um Mitsubishi Pajero/Montero da primeira versão um pouco melhorado (ou não)

Por enquanto é só pessoal. Espero voltar com torque máximo e turbina cheia!

Continuem com a gente!

Aviso aos leitores

Logo Carros Raros BR [1]

Por motivo de força maior, o blog ficará sem atualizações por tempo indeterminado. Já temos material suficiente para muitas postagens e em breve voltarei com as atividades normais do blog.

Agradeço a compreensão ;)

Ass.

Cristiano “Kiko” Molinari – Editor Chefe blog Carros Raros BR

Nova série “De Bobeira Por ai…”

Salve amigos e leitores do Carros Raros BR!

Devido a inúmeras fotos recebidas e a falta de tempo, decidi criar mais uma série no blog chamada “De Bobeira Por Ai…” Nesta série, aparecerão os flagrantes que os leitores encontram e enviam para o blog. Eles serão selecionados e editados e em seguida vão aparecer no blog

Já tivemos um post semelhante, onde aparecem um Audi R8 V10, um Land Rover Range Rover Vogue e um Porsche Cayenne Turbo (clique aqui para ver o post). Já no post de estréia da série, mostraremos o flagra feito por Dudu Marin na cidade de Ribeirão Preto /SP. Vamos a elas:

Dudu Marin ribeirão preto sp [1] Eis uma cena não tão comum nas ruas de Ribeirão Preto/SP

E já começamos bem! De cara vemos uma Ferrari 599 GTB, um Dodge Challanger SRT e um Porsche 911 (997) Turbo mais ao fundo. Mas segundo o Dudu, bem no cantinho esquerdo da foto tem um Volkswagen New Beetle RS, e ao que parece é o único no Brasil !

Acho que já começamos bem essa nova série não acham? Em breve irei disponibilizar um endereço de e-mail definitivo para enviarem seus flagrantes (se bem que to prometendo isso mais que político em época de campanha ^^!)

Até a próxima!

Lamborghini Gallardo Superleggera

Bom amigos, como prometido eis o tal Lamborghini que havia dito no ultimo post, o Gallardo Superleggera.

Lamborghini Gallardo Superleggera (1)[1] Quem diria que iria ver um Lamborghini, ainda mais um Superleggera?!

Ele nada mais é que um dos mais leves e mais potentes “Lambo´s” já produzidos pela casa da Sant´Agata Bolognesi, na Itália. Ele é 100 Kg mais leve que o Gallardo “normal”, e isso só foi possível com a adoção de peças em fibra de carbono nos painéis internos das  portas, capô, túnel do motor, capas dos espelhos retrovisores e estrutura dos bancos revestidos com Alcântara, além de porcas e parafusos em titânio.

Lamborghini Gallardo Superleggera (2-2)[2]  Eis um modelo muito raro, e uma delas está no Brasil!

Além do “emagrecimento”, o motor recebeu melhorias como remapeamento da injeção eletrônica e redimensionamento do sistema de escape, além da adoção de um cambio manual de 6 marchas com tração integral. Seu conjunto motriz tem o “DNA” da Audi (que  faz parte do Grupo Volkswagen e detentora da marca), tanto no motor V10 de 5.0 litros quanto no sistema de tração integral. O resultado final dessa preparação foi a obtenção de mais 10 HP, somando aos já existentes 520 HP do modelo de base (530 HP @ 8000 RPM).

Lamborghini Gallardo Superleggera (6)[6]  Foram feitas apenas 172 unidades do Superleggera, e uma delas estava bem na minha frente!

Somando essa cavalaria a uma carroceria mais enxuta (agora com 1430 Kg, ante os 1530 Kg da versão de base) temos um verdadeiro touro bravo que faz de 0-100 Km/h em menos de 4 segundos e passando dos 310 km/h.

Lamborghini Gallardo Superleggera (5)[5] 

A unidade flagrada era da cor Borealis Orange (Laranja Borealis), bem reluzente mesmo a noite devido a cor perolizada. Além dela, o modelo foi disponibilizado nas cores Yellow Midas, (Amarelo Midas) Telestro Grey (Cinza Telestro) e Noctis Black (Preto Noctis)

Breve Histórico:

O Lamborghini Gallardo foi desenvolvido para ser uma opção mais “barata” da marca, ficando abaixo do Murciélago no quesito preço. No caso do Superleggera, o modelo surgiu com base no conceito Concept S mostrado no Salão de Genebra em 2005. Muitos dos elementos de design e sua motorização (um motor V10 de 5 litros e 500 HP) foram usados no desenvolvimento do Gallardo Superleggera.

Lamborghini Gallardo Superleggera (7)[7]  Fibra de carbono e titânio “a rolé”: 100 Kg a menos e muito mais agilidade

Derivado da primeira versão, o Gallardo Superleggera (super leve em italiano) tem como diferenças a larga utilização de fibra de carbono e titânio, diminuindo seu peso em até 100 Kg em relação ao Gallardo “comum”. Os painéis internos, painéis das portas, aerofólio, tampa traserira e defletores de ar usam fibra de carbono em sua composição. Os vidros foram substituídos por policarbonato, com a mesma resistência do vidro e com a vantagem de ser muito mais leve.

Lamborghini Gallardo Superleggera (9)[9]

Outra modificação feita no Superleggera foi no motor: sua unidade de injeção eletrônica foi remapeada, além de se utilizar peças de titânio no motor. Fora isso, o escapamento foi redimensionado, tornando o ronco do motor V10 ainda mais instigante. Sua potência atinge os 530 HP @ 8000 RPM, com torque máximo de 510 Nm @ 4250 RPM. Esta versão foi feita em homenagem a outro modelo da Lamborghini, o 350 GT, que era feito pela Carrozzeria Touring, um fabricante de carrocerias muito conhecido na Europa e que tinha encerrado as atividades, mas que voltou a atividade pouco tempo depois.

Gallardo Pink UK Large [1] Infelizmente sempre tem alguém que quer se aparecer. Pelo menos se tornou um modelo mais raro do que já é!

Seu lançamento ocorreu no Salão de Genebra, a Suíça, no ano de 2007, e em março de 2008 a Lamborghini anuncia o término de sua fabricação. Em um ano de fabricação, foram feitas 172 unidades do Superleggera, sendo 46 unidades na cor laranja, 45 na cor amarela, 37 unidades na cor preta e 34 na cor cinza. Ainda soma-se mais 10 unidades na cor branca, que segundo minhas pesquisas era uma cor que não estava disponível no catálogo de cores para o Superleggera. Dessas unidades, uma em especial chama a atenção: na Inglaterra, mais precisamente em Londres, existe um Superleggera personalizado na cor rosa!

No lugar do Superleggera entrou o modelo LP560-4 Superleggera, com tração integral e brutais 560 HP de força, este sendo feito até hoje. Nada mais do que uma versão mais brutal do primeiro Superleggera.

Ficha Técnica – Lamborghini Gallardo Superleggera 2007

Motor: Central, longitudinal, 10 cilindros  em “V” dispostos a 90°, 40 válvulas (4 por cilindro), aspirado e alimentado por injeção eletrônica de combustível
Cilindrada: 4961 Cm³
Diâmetro X Curso: 82,5 mm X 92,8 mm
Taxa de Compressão: 11:1
Potência Máxima: 530 HP @ 8000 RPM
Potência Específica: 106,8 HP/L
Torque Máximo: 510 Nm @ 4250 RPM
Torque Específico: N/D
Cambio: Semi- automático 6 marchas e ré, acionado por borboletas atrás do volante
Suspensão: Dianteira: independente “duplo A” com molas helicoidais e amortecedores a gás
Traseira: Independente “duplo A” com molas helicoidais e amortecedores a gás
Freios: Brembo em cerâmica e carbono, ventilados com pinças de 8 pistões nas 4 rodas, sistema ABS
Rodas e Pneus: Rodas Skorpius em liga leve aro 19”, com pneus Pirelli Pzero Corsa medidas 235/35 ZR19 na dianteira e 295/30 ZR19 na traseira
Carroceria: Coupé, esportivo, 2 portas, 2 ocupantes
Dimensões: Comprimento: 4,30 M
Largura: 1,90 M
Altura: 1,17 M
Entre – Eixos: 2,56 M 
Peso:
1330 Kg
Tanque de Combustível: 90 L
Desempenho: Velocidade Máxima: 312 Km/h
Aceleração 0-100 Km/h: 3,8 s
Consumo: Urbano:  N/D
Rodoviário: N/D
 
Fonte: Wikipédia, Revista Quatro Rodas
Fotos, texto e edição: Kiko Molinari Originals®

Quem será o próximo?

Salve amigos e leitores do Carros Raros BR!

Já estamos preparando mais um post de mais uma super máquina a aparecer por aqui. Enquanto a postagem não fica pronta, deixo-lhes a imaginar qual será o próximo modelo, e a dica está muito óbvia neste “teaser”

Teaser Lamborghini [1]

Sim, será um Lamborghini! Mas qual será o modelo vindo da casa de Sant´Ágata Bolognese?

Continue com a gente e descubra!

Vídeo: Ferrari 360 Spider

Em nosso mais um vídeo para o Carros Raros BR, damos um “upgrade” em uma das maquinas já flagradas, a Ferrari 360 Spider. Desta vez com novas fotos e um trecho inédito de vídeo. Confira:

 

Espero que gostem! :D

Estamos no facebook!

Nosso blog acaba de dar um grande passo: já temos nossa fan page no facebook !

facebook Carros Raros BR

A partir de agora, os novos posts que aparecerem no blog aparecerão também na nossa fan page. Este será um canal importante entre você leitor e auto entusiasta com o nosso blog.

A pagina ainda está “crua”, mas será melhorada com o passar do tempo (algo que tem faltado para mim ultimamente :/). Gostou da novidade? então clique aqui e depois clique em “Curtir” na nossa Fan page.

Continuem com a gente! :D

Nissan GT-R (CBA-R35)

Bom meus amigos e leitores do Carros Raros BR, depois de um tempo parado estamos voltando em grande estilo, e de pé embaixo com uma das super maquinas da Nissan, o novo GT-R (código de fábrica CBA-R35)

Nissan GT-R 2011 (1-1)[1] Um grande esportivo da Nissan, agora em “terra brazilis”

Este é o legítimo representante da linhagem dos GT-R, encabeçado pelos míticos Skyline R32, R33 e R34 sendo os mais conhecidos mundialmente, e tão antigos e conhecidos tanto quanto a própria Nissan.

Nissan GT-R 2011 (7-7)[7] Sua frente ameaçadora anuncia: “aqui é GT-R na pista!”

“Mas como assim mais antigo que a própria Nissan?” Vou explicar depois na seção “breve histórico”. Apesar de conhecido mundialmente, os Skyline GT-R eram vendidos apenas vendidos em países com “mão  inglesa”, ou seja, com direção no lado direito, e em sua maioria em países asiáticos. Alguns países da Europa como Inglaterra é possível encontrar algumas unidades do R33 e R34, e são disputados a tapas por preparadores e fans de esportivos.

Nissan GT-R 2011 (6)[6] Sem comentários!

Os Skyline, bem como todos os esportivos japoneses, possuem suas receitas de preparação, e no caso dos Skyline com seu motor RB26DETT não era diferente: muitos conseguiram tirar mais de 500 HP de força com certa facilidade deste 6 cilindros em linha e 2.6 litros. Já as preparadoras renomadas como Blitz, GReady, HKS, JUN Auto e muitas outras conseguem potências altíssimas, beirando, ou até passando da casa dos 1000 HP´s

Nissan GT-R 2011 (8)[8] O interior muito completo, com direito a regulagem da suspensão e demais regulagens no volante.

O modelo das fotos possui um V6 DOHC com dois turbos IHI (Ishikawagima Heavy Industries) com 3.8 litros de capacidade cúbica (motor este também conhecido com o código VR38DETT) e “modestos” 465 HP @ 6400 RPM, entregando um torque máximo de 588 Nm entre 3200 a 5200 RPM. Toda essa força é repassada para as 4 rodas por um cambio automatizado de 6 marchas e embreagem dupla, o que garante mais precisão nas trocas de marchas tanto no modo manual quando no modo automático. Números e especificações dignas de um GT-R

Nissan GT-R 2011 (9-9)[9]  A traseira leva as 4 lanternas redondas que são a marca registrada dos Skyline. 

E por falar em cambio, o do GT-R é instalado no eixo traseiro garantindo um melhor equilíbrio de peso (60% na frente e 40% atrás) e é feito pela BorgWarner, mas construído sob licença pela Aichi Machine Industries. Aliado ao cambio, tem o sistema ATTESA E-TS que transfere toda a força do VR38DETT para as 4 rodas. Soma-se a esse conjunto o sistema VDC-R (Vehicle Dynamics Control), desenvolvido pela Nissan para melhorar a estabilidade do “novo Godzilla”.

Nissan GT-R 2011 (10-10)[10]  O carro tem apenas 1740 Kg e anda muito aliado a um motor V6 biturbo e tração integral permanente

Toda essa força move seus 1740 Kg com muita facilidade. Seu ronco grave mostra que não é apenas mais um esportivo nas ruas, bem como sua agilidade digna de um cheeta, acelerando de 0-100 km/h em menos de 4 segundos, chegando a estonteantes 311 Km/h de velocidade máxima. Se a versão “premium” (a das fotos) já impressiona, então nem queira imaginar como é a versão “Black Edition

Breve histórico:

O Skyline é de fato o carro mais lembrado quando se fala de veículos japoneses. Curiosamente, o modelo Skyline é mais velho que a própria Nissan, esta fundada em 1966 depois da incorporação da Prince Motor Company (o Skyline teve sua produção iniciada em 1957, sob o código ALSID-1 pela Prince Motor Co.). A linha Skyline era considerada uma linha de carros compactos, composto de um sedan, um coupé e uma perua (Station Wagon). A partir de 1969, já como Nissan, a empresa desenvolve a versão GT-R, uma versão esportiva que chamou a atenção do mercado japonês no inicio e perdurando até 1974. Mas em 1989 a linha GT-R retorna ao portfólio da marca com a versão R32.

Seus motores da linha RB, que eram um 6 cilindros em linha e 2.6 litros, eram bem resistentes e despertaram o interesse dos tunners japoneses, ainda mais depois do desempenho no campeonato japonês de turismo, o JTCC (Japanese Touring Car Championship) vencendo todas as 29 etapas no ano de estréia. O primeiro R32 preparado saiu das mãos da VeilSide, o R32 Evolution III GTR, com estimados 500 HP de potência e bodykit incluindo caixa de rodas traseiras mais largas para acomodar os pneus igualmente largos, kit aerodinâmico entre outras preparações. Curiosamente apenas o R32 e o R34 tinham tração integral permanente (no R33 só existia na tração traseira, segundo minhas pesquisas).

800px-Nissan_GT-R_2005_TMS_1[1] O protótipo do que viria a ser mais tarde o GT-R R35.

Em 2002, a saga GT-R chegaria ao fim novamente, para tristeza dos fãs e entusiastas da marca. Por volta de 2003, a Nissan resolveu reviver o GT-R lançando a versão GT-R Nismo Z-Tune (“Nissan Motorsports Iinternational”, divisão de competição da Nissan) fabricando 20 unidades, mas no final foram feitas 19. Ao contrário do que diziam, os Z-Tune foram montados com base no Skyline GTS e usando Bodykits do Nismo GT500. Mas um ano antes, a Nissan havia apresentado no Tokyo Motor Show um carro-conceito mostrando como seria o GT-R do século 21. Já em 2007, com o R34 já fora de linha, outro protótipo do GT-R é apresentado, também no Tokio Motor Show, com algumas modificações em relação ao primeiro protótipo, e desta vez a Nissan disse que o modelo teria de 80 a 90% de chances de ser fabricado. E eis que em 2007 a versão pronta aparece, para delírio dos entusiastas e fãs da linha GT-R, e foi apresentado novamente no Tokyo Motor Show. Suas vendas começaram inicialmente no Japão em 6 de dezembro do mesmo ano, seguido de Estados Unidos e Europa no ano seguinte. No Brasil, o modelo chega pelas mãos dos importadores independentes.

E antes da ficha técnica, um vídeo desse mesmo GT-R (o primeiro de muitos a aparecer no blog… eu espero!)

Ficha Técnica: Nissan GT-R (CBA-R35)

Motor: Dianteiro, longitudinal, 6 cilindros em V dispostos a 90°, 24 válvulas (4 por cilindro) com comando de válvulas variável, sobrealimentado por dois turbo-compressores e injeção eletrônica de combustível.
Cilindrada: 3799 Cm³
Diâmetro X Curso: 95,5 mm X 88,4 mm
Taxa de Compressão: 9:1
Potência Máxima: 465 HP @ 6400 RPM
Potência Específica: N/D
Torque Máximo: 588 Nm @ 3200 – 5200 RPM
Torque Específico: N/D
Cambio: Premium Midleship: cambio automatizado de 6 marchas e ré com embreagem dupla e sistema ATTESA E-TS. Tração integral permanente
Suspensão: Dianteira: Independente Double Wishbone, molas helicoidais, amortecedores a gás e barra estabilizadora
Traseira: Independente Multilink, molas helicoidais, amortecedores a gás e barra estabilizadora
Freios: A disco ventilados nas 4 rodas Brembo, com pinças de 4 pistões cada
Rodas e Pneus: Rodas em alumínio de liga leve tamanho 20” com pneus Bridgestone 255/40 ZRF20 na dianteira e 285/35ZRF20 na traseira
Carroceria: Coupé “2+2”, 2 portas, 4 ocupantes. Carroceria em aço com portas, tampa do porta-malas e tampa do motor em alumínio
Dimensões: Comprimento: 4,65 M
Largura: 1,89 M
Altura: 1,37 M
Entre -  Eixos: 2,78 M 
Peso: 
1740 Kg
Tanque de Combustível: 71 L
Desempenho: Aceleração 0-100 Km/h:  3.8 s
Velocidade Máxima: 311 Km/h
Consumo: Urbano: N/D
Rodoviário: N/D

Fonte: Wikipédia, Site oficial da Nissan USADenker.Com.Cz (arquivo pdf) (Links traduzidos)
Fotos: Kiko Molinari Originals® e Divulgação
Vídeo: Kiko Molinari Originals®
Texto e Edição: Kiko Molinari Originals®
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

Copyright © 2010 Carros Raros BR. Todos os direitos reservados.
Blogger Template by Anshul Theme By- Simplywp. Adaptado por Rafael.