[Post Especial de Aniversário] Lotus Elise 111 S Pfenninger Gold Leaf Edition

Sim meus caros leitores, a espera chegou ao fim!
Em comemoração ao 3º aniversário do blog, mostraremos um modelo bastante raro em solo brasileiro, o Lotus Elise 111 S Pfenninger “Gold Leaf Edition”!

Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (1)Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (2)Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (3)

Na verdade é apenas um 111 S com kit de preparação Pfenninger, mas não deixa de ser bastante raro em solo brasileiro.

Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (4)Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (12)Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (5)

O modelo em questão é uma versão melhorada do Elise, e bem melhorada: possui um motor Rover K-Series 4 cilindros com cabeçote de 16 válvulas e tecnologia VVTi, obtendo 156 HP frente aos 118 HP originais.

Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (6)Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (10)Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (13) 

Nesta versão, foram adicionados spoiler traseiro, capa nos faróis, rodas de seis raios e freios a disco ventilados nas quatro rodas, além de um cambio de 5 marchas com relações mais curtas e diferencial com elação um pouco mais longa.

Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (8)Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (7)Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (9) 

No caso do carro das fotos, ainda tem uma ligeira apimentada feita pela empresa Pfenninger da Suíça, dando um ar mais exclusivo ao modelo.

Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (11)Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (15)Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (14)

Breve Histórico:
O Lotus Elise é um roadster dois lugares, tração, com motor central e tração traseira, concebido no início de 1994 e lançado em setembro de 1996 pelos fabricante inglês Lotus Cars . O carro tem carroceria de fibra de vidro sobre um chassi de alumínio extrudado, que fornece uma plataforma rígida para a suspensão, mantendo os custos de produção e de peso mínimos. O roadster é capaz de atingir velocidades de até 240 km / h. O Elise foi nomeado em homenagem a Elisa, neta de Romano Artioli, que era presidente da Lotus na época do lançamento do carro.

Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (16)

A versão 111 S é a mais rápida e foi feita para homenagear o Elise M111, desenvolvido com estudo em 1999.

Lotus Elise 111 S Golden Leaf-Team Lotus (17)

Fotos extras na fan page do blog:

facebook.com/CarrosRarosBR

 

Ficha Técnica: Lotus Elise 111 S Pfenninger “Gold Leaf Edition”:

Motor: Central, longitudinal, 4 cilindros em linha, 16 válvulas DOHC (4 válvulas por cilindro), aspirado, alimentado por bomba elétrica e injeção eletrônica de combustível
Cilindrada: 1796 Cm³
Diâmetro X Curso: 80 mm X 89,3 mm
Taxa de Compressão: N/D
Potência Máxima: 156 HP @ 7000 RPM
Potência Específica: 86,9 HP / L
Torque Máximo: 175 Nm @ 3500 – 4650 RPM
Torque Específico: 97,4 Nm / L
Cambio: Manual 5 marchas e ré, embreagem monodisco a seco, tração traseira
Suspensão: N/D
Freios: A disco ventilado nas quatro rodas, assistência por servo freio, sem ABS
Rodas e Pneus: Em liga de alumínio 8 1/2J 15, com pneus Pirelli P-Zero 185/55 R15
Carroceria: Roadster em fibra de vidro com chassi em alumínio, 2 portas, 2 ocupantes, conversível teto de lona
Dimensões: Comprimento: 3,78 M
Largura: 1,71 M
Altura: 1,14 M
Entre – Eixos: 2,30 M
Peso: 806 Kg
Tanque de Combustível: 36 L
Desempenho: Velocidade Máxima: 240 Km/h
Aceleração 0-100 Km/h: 5,1 s
Consumo: Urbano: N/D
Rodoviário: N/D

 

Fontes: CarFolio.com, Wikipédia, LotusAutos.CH
Fotos, Texto e Edição: Kiko Molinari Originals®

Ferrari 458 Italia

E está chegando o dia do aniversário do blog! Foi uma dúvida tremenda escolher entre o carro do post de hoje e o que vai aparecer no post extra no dia 26, uma terça-feira. Sendo assim, decidi deixar o mais raro para o dia do aniversário, e hoje vocês irão apreciar mais uma jóia vinda da casa da Maranello: Ferrari 458 Italia:

Ferrari 458 Italia (1)

Mais uma obra – prima projetada no Studio Pininfarina, veio ao mundo para ser “a mais esportiva Ferrari já produzida”.  Em um primeiro anúncio, o modelo foi descrito como sucessor da F430 (que já apareceu aqui no blog), mas seu desenho totalmente novo juntamente com a tecnologia embarcada mostram muito mais que isso.

Ferrari 458 Italia (3)

O nome do carro é uma junção dos dados do motor, um 4.5 litros V8, além de uma homenagem ao país de origem. O motor gera pouco mais de 560 HP @ 9000 RPM, com torque chegando aos 540 Nm @ 6000 RPM, com 80% deste torque já disponível aos 3750 RPM. Isso é garantido por um sistema de injeção direta, que é novidade nos carros de rua da marca.

Ferrari 458 Italia (2)

O motor é compartilhado com modelos da Maserati, tendo pequenas diferenças na programação apenas. O conjunto motriz dispõe de transmissão GETRAG de 7 marchas semi-automática com dupla embreagem (a mesma usada nos Mercedes-Benz SLS-AMG). Ao contrário dos outros modelos da Ferrari, esta não tem a disponibilidade de cambio manual, sendo o carro de entrada seguido da Enzo, Challenge Stradale e 430 Scuderia a não oferecer o cambio tradicional.

Ferrari 458 Italia (16)

Voltando ao desenho: a carroceria possui desenho a modo de priorizar o “downforce” e reduzir o arrasto aerodinâmico, garantindo um melhor aproveitamento do motor. O desenho foi inspirado no último carro que o piloto alemão Michael Schumacher usou quando era da equipe de fábrica na Fórmula 1. A pressão de downforce é de aproximadamente 140 Kg, garantindo uma boa aderência em altas velocidades.

Ferrari 458 Italia (10)

Seu desenho também tem inspirações no modelo Enzo, como as lanternas traseiras. Sua carroceria é feita em alumínio, garantindo seu baixo peso de 1485 Kg. Aplicações em fibra de carbono também contribuem para esse alívio de peso. Falando em fibra de carbono, os freios da 458 Italia são de cerâmica de carbono, com 398 mm de diâmetro na dianteira e 360 mm na traseira, mordidos por pinças de 8 pistões cada, feitos em parceria com a Brembo. Aliado a eles, possui suspensão adaptativa, desenvolvida em parceria com a BVI Group, além dos conhecidos controles E-Diff e F1 Track.

Ferrari 458 Italia (4)

Ao rodar, percebe-se que a tecnologia embarcada pode deixar o mais bravo dos esportivos tão manso quanto um gatinho, incluindo o ronronar. Em baixas rotações, o ruído é bem baixo tal como um gatinho se alisando por nossas pernas, mas basta uma pisada mais forte pra mostrar que o “gatinho” não é tão manso assim. Alguns ajustes no “manettino” e pronto, tens um carro de corrida em mãos.

Ferrari 458 Italia (14)

“Maquina quente”… até demais!

Esse é o que poderíamos chamar de esportivo perfeito, ou quase…
Explica-se: devido ao alto calor do cofre do motor, os “corta fogo” acabavam por se deformar, dando uma brecha para que os arcos de roda traseiro acabassem se incendiando, ainda mais com um tipo de cola que, com o calor, acabava soltando as peças e, por ser altamente inflamável, era o primeiro a se incendiar. Segundo a BBC News, 10 unidades haviam sido destruídas e, na época, a Ferrari estava investigando o caso. Uma vez descoberto, a marca convocou os 1248 proprietários da 458 Italia para verificação e troca dos componentes (em alguns casos, o carro fora substituído por um novo). Hoje, os painéis são fixados por fixadores mecânicos (vulgo presilhas)

Ferrari 458 Italia (13)

Tirando os incidentes, ainda é um dos carros mais premiados no mundo, conquistando prêmios nos quatro cantos do planeta. E como toda jóia tem eu preço, esta não foge a regra e cobra caro pelo que oferece: a unidade da foto está avaliada em pouco mais de um milhão de reais, e só com o valor de IPVA é possível comprar ao menos um Fiat Mille e ainda sobra para equipar o carro!

Ferrari 458 Italia (15)Ferrari 458 Italia (9)

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Ficha Técnica: Ferrari 458 Italia:

Motor: Traseiro-central, longitudinal, 8 cilindros em “V” dispostos a 90°, 32 válvulas DOHC (4 por cilindro), aspirado, alimentado por bomba elétrica e injeção direta de combustível, cárter seco
Cilindrada: 4499 Cm³
Diâmetro X Curso: 94 mm x 81 mm
Taxa de Compressão: 16,1 : 1
Potência Máxima: 564 HP @ 9000 RPM
Potência Específica: 124,9 HP/Litro
Torque Máximo: 540 Nm @ 6000 RPM
Torque Específico: 120,03 Nm/Litro
Cambio: Automatizado Getrag de 7 velocidades e embreagem dupla a seco. Tração traseira
Suspensão: Dianteira: braços duplos, amortecedores magnetoreológicos ajustáveis e molas helicoidais
Traseira: Multilink, amortecedores magnetoreológicos e molas helicoidais
Freios: A disco em cerâmica de carbono, ventilados, sem ABS
Rodas e Pneus: Dianteira: em liga de alumínio com medidas 8 1/2 J X 20 com pneus Pirelli P-Zero medidas 235/35 ZR20
Traseira: em liga de alumínio com medidas 10 1/2 J x 20 com pneus Pirelli P-Zero medidas 295/35 ZR20
Carroceria: Coupé teto rígido 2 portas, 2 ocupantes, carroceria em alumínio e fibra de carbono
Dimensões: Comprimento: 4,52 M
Largura: 1,93 M
Altura: 1,21 M
Entre – Eixos: 2,65 M
Peso: 1485 Kg

Tanque de Combustível: 86 L
Desempenho: Velocidade Máxima: 325 Km/h
Aceleração 0-100 Km/h: 3,4 s
Consumo: Urbano: N/D
Rodoviário: N/D

 

Fontes: CarFolio.Com, Wikipédia, Site Oficial da Ferrari
Fotos, Texto e Edição: Kiko Molinari Originals®

[Bizarro] Caça a Ferrari!

Atenção você morador de Itapema/SC e região! Estão afim de ganhar R$ 10.000,00? Simples: basta indicar o paradeiro de uma Ferrari 360 Spider F1, ligar para o telefone abaixo passando a localização exata e pronto!

Seria cômico se não fosse trágico mas a história é real!

Caça a Ferrari  E ai? alguém sabe onde está?

 

Entenda o caso: Um empresário de Itapema, litoral centro norte de Santa Catarina, andou tendo problemas judiciais que culminou com a penhora de um de seus bens, uma Ferrari 360 Spider F1, avaliada em pouco mais de R$ 550.000,00.

O caso já havia sido julgado faz uns 4 anos e pelo visto só agora irão apertar o cerco ao empresário, como consta no site do JusBrasil. Outro fato curioso: a pessoa ou empresa que está oferecendo a recompensa é um jornal da cidade, que por sinal já fez algumas matérias sobre o caso, como esta última aqui (é necessário ter um cadastro no site para ver a notícia).

Muito antes, já haviam comentado na fan page do blog sobre a penhora do carro. Como as informações eram desencontradas, tudo levava a crer que o empresário teria colocado o carro como garantia de uma dívida, que pelo visto não foi paga, e que a empresa credora chegou a ponto de divulgar este cartaz para ter o bem dado como garantia em sua posse. Mas uma rápida pesquisa logo nota-se de que o tal jornal é que está interessado no desfecho do caso. Intrigas? Perseguição? Na real eu nem sei, mas alguém quer ver o circo pegar fogo! (e convenhamos, 10 mil na mão viria a calhar não? hehe)

O carro em questão já apareceu no blog, e tem um vídeo dele postado algum tempo depois aqui no blog.

Bom, depois dessa acho que vou dar um rolê pela cidade, pois vai que numa dessas eu encontro alguma 360 Spider por ai… haha xD

Fotos, texto e edição: Kiko Molinari Originals®

[Ensaio – Especial de Aniversário] Ferrari 360 Spider F1

Hey Fellas!
Que tal mais um ensaio com mais uma “macchina”? O carro de hoje é uma Ferrari 360 Spider F1.

Apreciem sem moderação :D

Ferrari 360 Spider F1 (11)Ferrari 360 Spider F1 (1)Ferrari 360 Spider F1 (10)

Não é todo dia que se vê uma bela maquina. Então vamos aproveitar ao máximo :D

Ferrari 360 Spider F1 (4)Ferrari 360 Spider F1 (5)Ferrari 360 Spider F1 (8)

Cada detalhe com sua forma e função, unindo beleza e desempenho em uma só peça!

Ferrari 360 Spider F1 (6)Ferrari 360 Spider F1 (7)Ferrari 360 Spider F1 (3)

É, ainda sobrou fotos!

Ferrari 360 Spider F1 (9)Ferrari 360 Spider F1 (2)

Quer saber como são as fotos que não foram ao ar? Então visite nossa fan page no facebook, e fique por dentro das novidades do que rola por lá.

Fotos e edição: Kiko Molinari Originals®

Ferrari F430

Começando a série dos “Big Posts”, iniciamos com uma bela jóia automotiva vinda da casa de Maranello: Ferrari F430.

Ferrari F430 (1) Sem comentários. Apenas apreciem…

Substituta da Ferrari 360 (ou Modena), a F430 veio com um desenho renovado frenta a sua antecessora, mas mantendo o mesmo coeficiente aerodinâmico. O modelo herdou alguns detalhes de outros modelos da marca, como as lanternas saltadas da Ferrari Enzo, nome do modelo estampado no retrovisor do motorista, inspiração da Ferrari Testarossa e as aberturas ovais na dianteira, inspirados nos modelos de competição da marca, como a 256 TR61 LeMans e a 156 “Shark Nose”, modelo da Formula 1 dos anos 60, ambos carros dirigidos por Phill Hill.

Ferrari F430 (9)

No conjunto motriz, destaca-se o novo motor 4.3 L V8 usado tanto nas Ferrari quanto nas Maserati. A curiosidade é que este motor é totalmente novo, diferente dos V8 feitos até então, sendo estes derivados da versão de competição da Ferrari Dino da década de 1950! (E você achando que os motores GM 250-S equipando os Chevrolet Omega, bem mais novos, eram velhos demais… hehe).

Ferrari F430 (10)

O ciclo de evolução dos motores terminou neste V8, já que os demais V8 e V12 tinham como base o motor da Dino. Com isso, temos um propulsor com 483 HP @ 8500 RPM, e 465 Nm @ 5250 RPM. O motor diminuiu de tamanho, mas acabou ficando 4 Kg mais pesado. Os pistões e bielas, assim como o bloco, são totalmente novos enquanto o cabeçote, válvulas e comandos tem desenhos iguais aos motores usados na Formula 1, para garantir o máximo aproveitamento.

Ferrari F430 (6)

Os freios foram feitos em parceria com a Brembo, parceira de longa data da Ferrari, e com a Bosch, na parte eletrônica. Os discos de ferro fundido tem uma nova liga incluindo o molibdênio na receita, o que garante uma melhor dissipação de calor. Como opcional, a F430 pode vir com os freios de fibra de carbono reforçada com cerâmica de silício.

Ferrari F430 (7)

O cambio é o mesmo derivado da Formula 1, e na F430 vem com uma novidade: o sistema “E-Diff”. Trata-se de um gerenciamento eletrônico onde se controla a força enviada as rodas traseiras. Outro recurso que estréia no modelo é o “manettino”, que nada mais é que um botão igual aos que existem nos volantes das Ferrari de Formula 1, e que comanda 5 opções de controle, desde o uso do câmbio automático e demais “amarras” para uma pilotagem segura, até o desligamento completo dos bloqueios e trocas de marchas manuais (bem no modo “agora é com você”)

Ferrari F430 (2)

A unidade das fotos está calçada com pneus Pirelli P-Zero, diferente do que é visto em outros países, como nos Estados Unidos: lá o modelo é equipado com o pneu Good Year Eagle F1 GSD3 EMT, exclusivos para o modelo, com banda de rodagem em “V” e tecnologia OneTRED (algo semelhante aos pneus Aquatred que a Good Year já vendeu aqui no Brasil).

Ferrari F430 (5) Ferrari F430 (8) Ferrari F430 (3) Ferrari F430 (4)

Ficha Técnica – Ferrari F430:

Motor: Traseiro-central, longitudinal, 8 cilindros em “V”, dispostos a 90°, 32 válvulas DOHC (4 válvulas por cilindro), aspirado, alimentação por bomba de combustível e injeção eletrônica sequencial multiponto Bosch
Cilindrada: 4308 Cm³
Diâmetro X Curso: 92 mm X 81 mm
Taxa de Compressão: 11,3:1
Potência Máxima: 483 HP @ 8500 RPM
Potência Específica: 112,1 HP / Litro
Torque Máximo: 465 Nm @ 5250 RPM
Torque Específico: 107,9 Nm / Litro
Cambio: Automatizado, 6 marchas e ré, embreagem multidisco a seco. Tração traseira.
Suspensão: Dianteira: N/A
Traseira: N/A
Freios: A disco nas quatro rodas, em ferro fundido com liga de molibdênio, acionamento hidráulico/servofreio. Sem ABS
Rodas e Pneus: Dianteira: rodas em em alumínio aro 19”, com pneus Pirelli P-Zero 225/35 ZR19
Traseira: rodas em alumínio aro 19”, com pneus Pirelli P-Zero 285/35 ZR19
Carroceria: Coupé, esportivo, 2 portas, 2 ocupantes. Carroceria em aço, alumínio e fibra de carbono
Dimensões: Comprimento: 4,51 M
Largura: 1,92 M
Altura: 1,21 M
Entre-Eixos: 2,60 M

Peso: 1450 Kg
Tanque de Combustível: 95 L
Desempenho: Velocidade Máxima: 315 Km/h
Aceleração 0 – 100 Km/h: 4,0S
Consumo: Urbano: N/D
Rodoviário: N/D

Fontes: Wikipédia, Yahoo Autos, CarFolio.Com
Fotos, texto e edição: Kiko Molinari Originals®

[Ensaio – Especial de Aniversário do Blog] Ferrari Califórnia

Bem amigos do Carros Raros BR!
Como todos sabem (ou pelo menos boa parte), o mês de março é o mês de aniversário do blog (e do humilde criador/editor aqui).

Por isso, este mês será dedicado aos esportivos, sejam eles antigos ou novos, nacionais ou importados, comuns ou raríssimos. E começamos bem com este pequeno ensaio com uma Ferrari Califórnia de cor amarela em uma noite de verão, e próximo as festas de fim de ano.

Bom, chega de conversa e vamos as fotos:

Ferrari California amarela (1) Ferrari California amarela (2) Ferrari California amarela (3) Ferrari California amarela (4) Ferrari California amarela (5) Ferrari California amarela (6)

Gostaram? Acredito que sim! E ainda não acabou: logo abaixo veremos fotos novas de uma outra Ferrari Califórnia, mas da cor vermelha, e que apareceu no post especial de aniversário de 2 anos do blog.

Confiram:

Ferrari California vermelha (1) Ferrari California vermelha (2)

Um belo bônus não?
Este mês promete fortes emoções…

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