Chevrolet Camaro SS 6.2 V8 (5ª geração)

Depois dos posts da cegonha de Camaro´s e de um dos seus antecessores, o Type LT, chegou o dia de mostrar a mais nova geração deste “Muscle Car” da Chevrolet, o “New Camaro”

Chevrolet Camaro New (4-4)[4]Um dos modelos mais famosos da Chevrolet agora no Brasil, com importação oficial! 

Um dos modelos mais desejados do mundo agora está disponível oficialmente no Brasil. Apesar de ser fabricado nas versões LS, LT e SS, apenas a versão top de linha, a SS, está disponível para o mercado brasileiro.

Chevrolet Camaro New (1-1)[1]Sua fama de “muscle car” ajudou a se consolidar no mercado brasileiro 

Por ser a versão top de linha acaba sendo a mais cara, batendo na casa dos R$ 190.000,00. Mesmo assim, é um dos modelos que mais aparecem nas ruas brasileiras e o mais novo sonho de consumo para muitos brasileiros.

Chevrolet Camaro New (2-2)[2]Apenas a versão SS está disponível para o mercado brasileiro 

Na versão SS o Camaro dispõe de um motor V8 de 6.2 litros (376 ci) com 406 HP de potência, obtidos a 5600 RPM, e entregando um torque de 560 Nm @ 4600 RPM. Uma coisa que chama a atenção é o Active Fuel Management, que é um sistema que faz com que metade dos cilindros sejam desativados em caso de velocidade de cruzeiro ou pouca aceleração do motor, garantindo uma ótima economia de combustível. Mas quem tem um esportivo, ainda mais com um motor V8, geralmente não quer saber de economia e sim de ouvir o rugido soando alto pelas ruas, e chamando a atenção de quem estiver próximo. Foi o que aconteceu quando tirei a foto abaixo: como não dá pra reproduzir o som, acabei fazendo esta “dramatização” do momento.

Chevrolet Camaro New (3-3)[3]Seu motor V8 de 6.2 litros ronca alto quando exigido, fazendo com que muitos sejam surpreendidos com seu “rugido feroz”

Antigamente para se conseguir um Camaro tinha que ter muito, mas muito dinheiro, e paciência para conseguir a liberação assim que chegasse na aduana brasileira. Em alguns casos ter “sorte” também contava muito, pois alguns modelos, mais precisamente alguns Type LT e RS, bem como qualquer outro produto importado, corria o risco de ficar retido no porto devido a proibição das importações que começou na década de 1960 e durou até meados de 1990 com a abertura dos portos a pedido do então presidente da república Fernando Collor de Melo (um assunto que merece um post só para ele!)

Breve Histórico:

Em 2002 chegava ao fim a quarta geração do Camaro, o que para muitos era o fim de uma lenda americana. Desde então quem quisesse ter um esportivo da Chevrolet teria que desembolsar um pouco mais e adquirir um Corvette. Mas em 6 de Janeiro de 2006 a General Motor apresentava aquele que viria a ser a “ressureição” da lenda : era apresentado no North American International Auto Show o Camaro Concept 2006. O Novo Camaro foi projetado com base na nova plataforma “Zeta”, projetado pelo designer sul-coreano Sangyup Lee.

Chevrolet Camaro Concept 2006 [1]O protótipo que deu origem a 5ª geração do Camaro 

Suas linhas remetem aos antecessores modelos clássicos, mais precisamente aos da década de 1960, resgatando o estilo agressivo do capô longo e traseira curta, além da linha de perfil semelhante as garrafinhas de Coca-Cola de época. Em 10 de Agosto de 2006, o então presidente mundial da GM Rick Wagoner anuncia que o novo Camaro será construído, usando como base o Camaro Comcept apresentado em Março do mesmo ano. Segundo o então gerente geral da GM, Ed Peper, o novo Camaro iria agradar tanto as mulheres quanto os homens, além de despertar boas lembranças nas pessoas que já tiveram um Camaro. O resultado não poderia ser mais perfeito!

Chevrolet Camaro new (5-5)[5]O novo Camaro agradou tanto as mulheres quanto aos homens, além de despertar boas lembranças naquelas pessoas que já tiveram um Camaro 

Após o desenvolvimento da plataforma Zeta, seguindo as diretrizes da GM mundial, a GM Holden, subsidiária da GM na Austrália, foi quem levou o projeto final de engenharia e desenvolvimento do novo Camaro. Mesmo assim o modelo passou a ser montado na planta de Oshawa, no Canadá. O local estava para ser fechado em 2008 e mais de 2700 pessoas seriam demitidas com o fechamento de planta, mas com o anúncio da fabricação do novo Camaro neste local o fantasma do desemprego sumiu, e o local recebeu um investimento de mais de US$ 740.000.000,00.

Chevrolet Camaro new (6-6)[6]O carro fez muito sucesso com sua aparição no filme “Transformers”

Antes de ser lançado oficialmente, um protótipo do Camaro fez parte das gravações do Filme “Transformers”, um desenho animado da década de 70/80 que voltou em forma de filme em 2009. O sucesso foi tanto que o mesmo modelo apareceu na segunda versão do filme “Transformers: A Vingança Dos Derrotados”, e irá aparecer no terceiro filme da saga, o “Transformers 3”. Curiosamente, algumas crianças quando vêem o modelo acabam chamando-o de “Bumble-Bee”, em alusão ao robô a qual o Camaro do filme se transforma.

Atualmente está disponível também na versão conversível. Antes da ficha técnica, um vídeo da revista Quatro Rodas mostrando o Camaro SS e seus detalhes:

Ficha Técnica: Chevrolet Camaro SS 6.2 V8 “5ª Geração”

Motor: Dianteiro, longitudinal, 8 cilindros em “V” com angulo de 90°, 16 válvulas (2 por cilindro"), aspirado, alimentado por injeção eletrônica de combustível sequencial (S.F.i). Bloco em alumínio.
Cilindrada: 6162 Cm³
Diâmetro X Curso: 103 mm X 92 mm
Potência Máxima: 406 HP @ 5600 RPM
Potência Específica: N/D
Torque Máximo: 560 Nm @ 4600 RPM
Torque Específico: N/D
Cambio: Automática 6 velocidades, tração traseira e controle de tração (TCS)
Suspensão: Dianteira: Multi link McPherson, amortecedores a gás e molas, barra estabilizadora
Traseira: Multi link independente, amortecedores a gás e molas, barra estabilizadora.
Freios: A disco ventilados e perfurados nas quatro rodas Brembo com pinças de 4 pistões cada disco, sistema anti-travamento ABS e ESP
Rodas e Pneus: Rodas em alumínio liga leve com medidas 20” x 8” na dianteira e 20” x 9” na traseira, equipados com pneus Pirelli P-Zero medidas 245/45 ZR20 na dianteira e 275/40 ZR20 na traseira
Carroceria: Coupé 2+2, 4 passageiros, carroceria em chapas de aço galvanizado
Dimensões: Comprimento: 4,83 M
Largura: 2,08 M
Altura: 1,37 M
Entre–Eixos: 2,85 M
Peso: 1775 Kg
Tanque de Combustível: 71 L
Desempenho: Velocidade Máxima: 250 Km/h
Aceleração 0-100 Km/h: 5,6 s
Consumo: Urbano: 6 Km/L
Rodoviário: 11 Km/L

Fontes: Wikipédia, Site Oficial Chevrolet Camaro, Revista Quatro Rodas

Fotos: Kiko Molinari Originals® e Divulgação

Texto e Edição: Kiko Molinari Originals®

Chevrolet Camaro Type LT 1973

Bom amigos, demorou mas hoje mostraremos o Chevrolet Camaro, e não é o mesmo daquela cegonha, e sim um Type LT de 1973:

Chevrolet Camaro 3-3[3] Um dos poucos Camaro antigo que ainda roda pelas ruas brasileiras

O modelo é um LT do ano de 1973, versão intermediária da linha Camaro. Desta época saiam as versões Sport Coupé (mais simples) LT (semelhante ao Sport Coupé mas com algumas melhorias) e os esportivos Z28 e Rallye Sport.

camaro interna 2 [2] Volante de quatro raios era uma das novidades da linha 1973

A linha Camaro teve cinco gerações: a primeira foi de 1967 a 1969; a segunda, mais longa, durou de 1972 a 1981; a terceira, com um ano a mais em relação a segunda, durou de 1982 a 1992; a quarta geração durou de 1993 a 2002, e a atual de 2006 até hoje.

Chevrolet Camaro 7-7[7]O modelo das fotos é um Type LT com rodas não originais 

O modelo das fotos é equipado com motor V8 350ci (5.7 L)  de 145 HP @ 4000 RPM e cambio automático Powerglide de 2 velocidades, opcional na época pois vinha de série com cambio mecânico de 3 velocidades. Meses depois teria o Turbo–HydraMatic de 3 velocidades em substituição do Poweglide.

Chevrolet Camaro 5-5[5]A linha 1973 é considerada a ultima da série dos legítimos “Muscle Car”

Na época das fotos o carro estava a venda um uma loja de carros usados em Itapema/SC pela quantia de R$ 80.000,00. Atualmente encontra- se em Gaspar/SC, segundo o nosso “oráculo”

Chevrolet Camaro 1-1[1] Uma das primeiras aparições do Type LT pelas ruas de Itapema/SC

Breve histórico:

O Camaro foi inicialmente construído em 1967 em resposta ao sucesso que a Ford teve com o lançamento do seu “pony-car” Mustang. Durante as fases de pré-produção do modelo, a Chevrolet chamava o projeto de “Panther” (Pantera), vindo a adotar o nome Camaro pouco tempo antes de seu lançamento. O nome Camaro vem de uma gíria francesa para amigo, mas para a Chevrolet a palavra Camaro significa “Matador de Mustang”. Além do Ford Mustang, seus concorrentes diretos eram o Plymouth Barracuda, Pontiac GTO e Dodge Challanger. Seu desenvolvimento foi feito em sigilo e sob o comando de Lee Iacocca e sua equipe da General Motors, e foi mantido assim até seu lançamento em 1967. O Chevrolet Camaro teve cinco gerações: a primeira, com duração de dois anos, foi de 1967 a 1969; a segunda, mais longa com 9 anos, durou de 1972 a 1981; a terceira, com um ano a mais em relação a segunda, durou de 1982 a 1992, a quarta  geração durou de 1993 até 2002. Com a volta do Mustang relembrando os primeiros modelos, a Chevrolet também fez o mesmo lançando mais uma geração do Camaro, também com linhas semelhantes aos primeiros modelos, no ano de 2006 e sendo fabricado até hoje. Desta vez o Brasil passa a ter a nova versão disponível de modo oficial, já que os poucos antigos que existem no país vieram por importadoras independentes.

Catalogo Camaro 1973Detalhes do catalogo da linha 1973 do Camaro 

No inicio estava disponível em duas carrocerias, coupé e conversível. Sua mecânica era compartilhada com a do Chevrolet Nova, além da plataforma. O motor de entrada era um 6 cilindros em linha de 3.7 litros, que gerava 140 HP. Vinha com cambio manual Saginaw de 3 velocidades e tinha como opcionais o cambio Munice de 4 velocidades e o Powerglide de 2 velocidades. Nos fins de 1967 eram disponibilizados os câmbios Turbo Hydra-Matic de 3 velocidades para a versão SS, e em 1969 era opcional para as demais versões. O Camaro foi um modelo altamente customizável, contando com mais de setenta opções de fábrica e mais quarenta disponíveis nos vendedores autorizados. Os modelos oferecidos ao mercado eram o SS (Super Sport) RS (Rallye Sport) e Z28 (mais esportivo e top de linha). Curiosamente, o modelo Z28 não aparecia nos catálogos das revendedoras, tornando assim um modelo desconhecido do mercado. O resultado foi a produção de apenas 602 unidades.

Informe Publicitário Camato LT 1973Informe publicitário mostrando o lançamento da versão LT em 1973 

Pulando um pouco algumas partes dessa história, vamos direto para o ano de 1973, ano do lançamento do Type LT, substituto da versão SS. E já vinha com vida curta: em 1974 sofreria um face-lift e teria que se adequar as novas normas de emissões de poluentes. Antes disso, em 1972, a planta de Ohio ficou 174 dias parado devido a uma greve, o que resultou em 1100 modelos que estavam fora das normas federais de segurança e emissões para 1973, (o que quase causou seu “falecimento”) sem contar que a época era de crise mundial de petróleo. Para muitos, este foi o ultimo ano de um dos representantes legítimos dos “muscle Cars”. Mais sobre a história do Camaro nos links no fim do post

Ficha Técnica: Chevrolet Camaro Type LT 1973:

Motor: Dianteiro, longitudinal, 8 cilindros em “V” com angulo de 90°, 16 válvulas (2 por cilindro) aspirado, alimentação por carburador.
Cilindrada: 5735 Cm³
Diâmetro X Curso: 40 mm X 34 mm
Taxa de Compressão: 8,5:1
Potência Máxima: 140 HP @ 4000 RPM
Potência Específica: N/D
Torque Máximo: 255 Nm @ 2400 RPM
Torque Específico: N/D
Cambio: Powerglide automático 2 velocidades. Tração traseira
Suspensão: Dianteira: Molas e barra estabilizadora.
Traseira: Molas e barra estabilizadora
Freios: Discos de ferro fundido ventilados de 11 pol. auxiliados por servo-freio na dianteira e tambores de 9,5 pol.na traseira
Rodas e Pneus: Rodas de ferro 15 “ X 7 ”. Pneus radiais Uniroyal.
Carroceria: Coupé 2 portas, 2 passageiros. Carroceria em aço.
Dimensões: Comprimento: 4,78 M
Largura: 1,88 M
Altura: 1,24 M
Entre-Eixos: 2,74 M
Peso: 1673 Kg 
Tanque de Combustível:
N/D
Desempenho: (*) Velocidade Máxima: 197 Km/h
Aceleração 0-100 Km/h: 6,7 s
Consumo: Urbano: N/D
Rodoviário: N/D

(*) Camaro Z28

Fontes: NastyZ28.Com (traduzido), ConceptCarz.Com, Marcos Camargo Jr - Site WebMotors - seção Revista e “O Oráculo”

Fotos: Kiko Molinari Originals® e NastyZ28.Com

Texto e Edição: Kiko Molinari Originals®

De bobeira por ai…

Bom amigos e leitores do Carros Raros BR, enquanto o post do Chevrolet Camaro ainda não é finalizado, deixo com vocês este flagrante pouco comum aqui em Itapema/SC:

Raros e caros (1)[1]Taí.. algo que não se vê todo dia… 

No dia em que estava finalizando a “sessão de fotos” do Audi R8 V10, já visto aqui no blog, vi que dois SUV´s pararam próximos ao Audi, sendo eles um Land Rover Range Rover Vogue e um Porsche Cayenne S. Curioso que só os notei assim que tirei a ultima foto do R8. Como era uma cena bem rara de acontecer, me posicionei de modo a enquadrar os 3 veículos na foto. o resultado é este ai. Esse sim pode ser chamado de um “bônus day” :D

Cegonha de Camaro´s

Pois bem pessoal, como prometido hoje mostro a vocês a tal cegonha recheada de esportivos. E o modelo é o até então lançamento da Chevrolet, o Camaro SS:

Cegonha de Camaro (1)[1]Taí algo que não se vê todo dia! 

Era uma sexta feira de setembro de 2010. Estava eu saindo do meu serviço junto com meu irmão (eu de carona no carro dele).Ele foi até o posto, que é anexo a empresa onde trabalhamos, calibrar os pneus e encher o tanque. Eis que, para surpresa de todos que estavam ali, aparece esta cegonha cheia (ou quase) de Camaro´s !

Cegonha de Camaro (2)[2]Ver um Camaro é até raro em algumas regiões, mas ver uma cegonha cheia deles é mais raro ainda! 

Quando eu disse “quase”, é porque junto com estes Camaro´s haviam 3 unidades do Chevrolet (Tr)Ágile, que para muitos, incluindo a mim, destoaram da tamanha beleza em ver tantos “muscle cars” juntos.

Cegonha de Camaro (3)[3]Poderia ser uma bela imagem, se não fosse os 3 Agile que estavam juntos ¬¬” 

Bom, tirando a “parte ruim”, a cegonha logo ficou rodeada de curiosos admirando as maquinas que ali se encontravam. Também pudera: não é todo dia que se vê uma cegonha cheia de esportivos como este!

Cegonha de Camaro (4)[4]Detalhes de um momento único, que , creio eu, não verei algo parecido tão cedo… 

E não foi só isso: assim que o motorista parou o caminhão no posto, desce do carona uma bela morena, tão chamativa quanto os Camaro´s que estavam sendo transportados. Pena eu não ter tirado fotos da mulher, pois dois motivos me impediam: de longe meu Nokia 6111 não conseguiria captar as belas curvas daquela “cavala” (como diriam meus colegas ao ver um mulherão daquele!), e o segundo motivo era que o motorista ainda estava próximo tanto do caminhão quanto da mulher. Bom, pelo menos fui “carudo” o suficiente para tirar as fotos dos carros ^^!

Cegonha de Camaro (5)[5]Foi um momento único! Seria perfeito se a morena que estava no caminhão estivesse junto com as maquinas. Mas ai seria pedir demais né?

Bom, depois dessas belas imagens, nem preciso dizer qual será o próximo post do Carros Raros BR né? hehe. Será um Camaro SS amarelo, flagrado nas ruas de Baln. Camboriú/SC.

Continuem com a gente :D !!!

E o carro é…

Atendendo a pedidos, vamos colocar um “teaser” de uma das fotos da tal cegonha cheia de esportivos que eu encontrei em um posto de gasolina:

Teaser cegonha[1]Reconhece o modelo? 

Hehe, parece sacanagem mas a dica preciosa está na foto! Aguardem o próximo post para ter uma bela surpresa. Continuem com a gente ;D

Pausa para “reabastecimento”

Parada de Abastecimento (1)[1]

Pois é meus amigos do Carros Raros BR, o especial de aniversário do blog foi tão puxado que acabamos ficando com “pane seca”. Bom, já que estamos no posto de gasolina vamos fazer os ajustes devidos, calibrar os pneus e, claro, encher o tanque!

Logo de cara já vemos um Toyota FJ Cruiser reabastecendo para a longa viagem, mas o que chamou a atenção neste posto foi uma cegonha chega de… bem… vou revelar só no próximo post hehe

Dica: é “esportivo”. Ficou curioso? Continuem com o Carros Raros BR!

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