Continuando a saga Miura mostraremos um dos últimos carros da marca, o Top Sports:
![Miura Top Sport (2) paint[2]](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilgUn6a2y1jDkVqe_XxgeES917lI5tNO4emelNFOw1SH0qLOWoRPGRvmD1nf41EdLJgx8O8IkFyRKgWmzlf4YFvtzyCnykExtdz-Ab6xD6EvGNdGvCla0h1OY92jUth8WFc2W_4sl6Cg/s1600-h/Miura%20Top%20Sport%20(2)%20paint%5B2%5D%5B6%5D.jpg "Miura Top Sport (2) paint[2]")
![Miura Top Sport (1)[1]](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIaiuXHXfaMibZXU0zlR3z4hVRkJcmukdAiTFfS_fTSlg7Obc9jp07oRWuhyhy1hl6gbsnfu3XnNRFQg-868d2fIefYywwD9F962caPBHhppieqQEfH2V2HGU97kraJ6acjg9Q6dVVkg/?imgmax=800 "Miura Top Sport (1)[1]")
O modelo flagrado é do ano de 1990 e contava com os até então inéditos “neons” na dianteira e traseira, além de recursos eletrônicos com painel digital e sensores sonoros.
Breve histórico:
.Em 1989, num espírito de evolução estilística da marca, o X8 foi sucedido pelo Miura Top Sport, com lançamento na feira TRANSPO’89. Os primeiros Top Sport fabricados tinham os retrovisores externos iguais aos do modelo x-8. Após algumas unidades fabricadas, os retrovisores mudaram. Com formas arredondadas, saias laterais e aerofólio agregado ao visual, o motor VW 2.0 ainda era alimentado por carburador, até que em 1990 a versão inovada do Miura Top Sport incorporou a injeção eletrônica (mesma do Volkswagen Gol GTi), piloto automático e amortecedores com controle de carga, reguláveis no painel.
Num show de inovações, arrojos e extravagâncias tecnológicas para a época, o preço ao consumidor oscilava em torno de US$ 40 mil, dependendo do modelo, e com uma produção média de 30 unidades mensais.
Ficha Técnica: (Top Sport 1990 injetado)
| Motor | Longitudinal dianteira, com 4 cilindros em linha e comando e válvulas no cabeçote, com 2 válvulas por cilindro |
| Cilindrada | 1984 cm³ |
| Taxa de compressão | 12:1 (álcool) 10:1 (gasolina) |
| Potência Max. | 125 CV @ 5800 RPM (Álcool) 110 CV @ 5800 RPM (gasolina) |
| Torque Max. | 19,5 mkgf @ 3.000 RPM |
| Alimentação | injeção eletrônica multiponto Bosch LE-Jetronic |
| Câmbio | 5 Marchas e ré, tração dianteira |
| Freios | Disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira e sólidos na traseira e sistema ABS |
| Direção | Mecânica com assistência hidráulica |
| Suspensão | Dianteira: independente McPherson com estabilizador Traseira: eixo de torção com estabilizador |
| Rodas | Em alumínio com pneus:195/70 R aro 14 |
| Dimensões | Comprimento:4,36 m Largura: N/D Altura: N/D Entre-eixos:2,48 m Capacidade do tanque: 75 litros Peso: 930 kg |
| Desempenho | Velocidade Max.: 210 Km/H Aceleração 0-100 Km/H: 8s |
Fonte: Miura Clube Brasil, Blog do Miura
Fotos e Edição: Kiko Molinari Originals®
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