Miura - a Saga: Miura Sports

Iniciando a série de 4 posts começamos com o primeiro Miura fabricado: o Miura Sports

Miura Sports (1)Paint[1]Miura Sports (2)[2]       O modelo das fotos é um Miura Sports que foi o primeiro modelo da marca. Sua produção se iniciou em 1977 e durou até 1983. A partir daí passou a ser feito por encomenda. A receita mecânica era a clássica Volkswagen refrigerado a ar.

Breve histórico: Sports

(texto parcial do Blog do Miura. Link no fim da matéria)

O projeto do primeiro Miura nasceu em 1975, baseado num desenho do então estudante de arquitetura Nilo Laschuck. Uma tradicional empresa gaúcha fabricante de estofamentos e acessórios para automóveis - a Aldo Auto Capas (mais tarde Besson, Gobbi S.A.), resolveu através de seus dois sócios Aldo Besson e Itelmar Gobbi, diversificar suas atividades apresentando no Salão do Automóvel de 1976, um hatchback que saiu quase artesanal da linha de montagem.
Com lançamento comercial em 1977, o interior do carro trazia acabamento refinado. Com estilo alongado, frente em forma de cunha, faróis escamoteáveis por controle eletropneumático, bancos em couro e limpadores de pára-brisa tinham sua posição de descanso abaixo da linha do capô. O volante, regulável eletricamente em altura, constituí­a outro detalhe exclusivo, mantido em todos os modelos posteriores.

Miura Sports divulgação[1]   Miura Sports: primeiro veículo da marca    

O cupê baixo e longo (1,17m x 4,30m) de linhas agressivas com carroceria de plástico com fibra de vidro e mecânica (câmbio, suspensão e chassis) da VW Brasí­lia 1.600 cc refrigerada a ar, deixou este primeiro modelo bastante pesado - cerca de 900 kg para 54 cv, o que resultou numa performance limitadíssima para as pretensões esportivas do modelo.
Mesmo assim, fez um relativo sucesso de vendas e a pequena fábrica de 1.200 m2 e 60 funcionários expandiu seu espaço para 4.000 m2 e o dobro de empregados. Inicialmente a produção era de apenas 25 carros por mês, sendo aumentada conforme a demanda.

Em 1980 foram comercializados 600 Miuras, inclusive exportados para o mercado sul-americano. Neste ano o veículo sofreu algumas modificações de estilo - a traseira perdeu a terceira porta, ganhando vidro integrado na carroceria e acesso ao motor independente do habitáculo.
Em 1981 o carro deixa de ter refrigeração a ar e recebe o motor 1.6 do VW Passat TS, colocado na traseira e com radiador d'água frontal. Nascia assim o Miura MTS. Isto melhorou o desempenho, mas as limitações do chassis e suspensão antiquados penalizavam o desempenho esportivo.

Para solucionar os problemas do MTS, no Salão do Automóvel de 1982 foi lançado o modelo Miura Targa - um sem conversível inspirado no teto do Porsche 911 com mecânica do VW Passat LS. O chassi tubular projetado e construído pela própria empresa, possibilitou o deslocamento do motor para frente. O peso ficou em 890 kg com o motor 1.6 e 76 cv. A suspensão dianteira passou à McPherson e a traseira com eixo rígido.
Este modelo, ainda com o perfil em cunha, marcou a grande virada da marca gaúcha no mercado de esportivos, tornando-se marca líder no segmento.

Miura MTS divulgação[1]

Dados Técnicos: Sports primeira versão

Motor

Volkswagen refrigerado a ar, traseira, 4 cilindros horizontais opostos longitudinal (Boxer) Comando de válvulas no bloco, 2 válvulas por cilindro

Taxa de compressão

7,2:1 (gasolina)

Potência máxima

65 cv a 4.600 RPM

Torque máximo

12 m.kgf a 3.000 RPM

Alimentação

1 Carburador de corpo duplo

Câmbio

4 Marchas e ré. Tração Traseira

Freios

       Dianteira: Discos         Traseira: Tambor

Direção

Assistência Mecânica

Suspensão

Dianteira: independente, barras de torção longitudinais com estabilizador

Traseira: independente, semi-eixos oscilantes com barras de torção e estabilizador

Rodas

Em magnésio com pneus 185/70 aro 14”

Dimensões

Comprimento: 4,30 m    Entre-eixos: 2,40m Capacidade do tanque: 46litros                             Peso: 890 kg

Desempenho

 Velocidade máxima: 135 km/h

Aceleração: de 0 a 100 km/h 23 s

Mais informações nos sites : Miura Clube Brasil e Blog do Miura

Fontes: Miura Clube Brasil e Blog do Miura

Fotos: Kiko Molinari Originals® e divulgação

Edição: Kiko Molinari Originals®

3 Response to Miura - a Saga: Miura Sports

7 de maio de 2010 14:27

esse carro sofre muito nas mãos dos xuneiros.

3 de junho de 2010 23:08

Complicado! Mas ainte tem gente que consegue manter a originalidade, e outros conseguem até melhorar o desenho!

Abraços

ass
Kiko Molinari

19 de novembro de 2011 18:53

Muito legal a matéria sobre os Miuras, contudo, há muita informação equivocada. Por exemplo,o motor injetado do Miura(AP2000i)era oferecido exclusivamente a gasolina. O modelo MTS(motor Passat TS)foi lançado no Salão do Automóvel de 1978.

Sugiro dar uma olhada em www.miuraclube.com que inclusive cita as fontes das informações.

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