BMW M5 (E60)

Bom amigos, como prometido estamos voltando a ativa com o nosso blog. A raridade da vez é um BMW M5 (também conhecida pelo código de fabrica E60) com seu poderoso motor V10 de 5 litros e pouco mais de 500 cavalos de potência.

O modelo flagrado exibia belas rodas de 19” pintadas de preto, destacando os freios Brembo de pouco mais de 370mm. ventilados nas 4 rodas.

Com seu motor V10 ele figura como o sedan esportivo de fábrica mais potente do mundo com seus 507 HP, titulo pertencente a outro BMW M5, o E39 com seu motor V8 de 5 litros, de pouco mais de 300 HP.

Mesmo com toda esta cavalaria, o carro tem a velocidade máxima limitada eletronicamente, fixado a 250 Km/h. Isto é padronizado por todas as fábricas da Alemanha e algumas marcas estrangeiras que exportam carros para o país. Mas sem o limitador, o modelo pode chegar a incríveis 330 Km/h, o que o torna, além de o mais potente, o sedan mais rápido do mundo!

Breve histórico (E60)

O E60 M5 foi introduzido no final de 2004, inicio de 2005. Possui um motor BMW V10 (código S85) de 4999 cm³ que desenvolve 507 HP (373 kW) @ 8250 RPM e 520 Nm (380 lb ft) de torque. Ao contrário de alguns outros motores BMW, que utilizam o sistema Valvetronic para variar infinitamente a abertura das válvulas, este motor tem corpo do acelerador individuais por cilindro.

Outras características incluem um chassis rígido de alumínio e um câmbio manual seqüencial de 7 velocidades SMG III, também conhecida como uma transmissão manual automatizada, de embreagem única. Os faróis para neblina não estão disponíveis para o M5, pois no lugar deles ficam os dutos de arrefecimento dos freios dianteiros, o que garante a quantidade de ar necessário para refrigerar os mesmos.

Apesar das críticas do design de Chris Bangle, do “difícil” sistema iDrive e a falta de suavidade da transmissão SMG III, o M5 E60 foi o mais bem sucedido M5, apesar de estar no mercado a menos tempo que o M5 E39. Durante sua temporada de cinco anos, foram feitas 20.548 unidades, composto de de 19.523 sedans e 1.025 caravans (ou peruas, com queiram). Nos Estados Unidos foram 8800 unidades vendidas, todas na versão sedan. Na Grã-Bretanha e Irlanda foram vendidos 1776 exemplares, seguido pelo mercado de origem da BMW,a Alemanha, com 1.647 unidades e 1.357 foram vendidos no Japão. Os entusiastas italianos alegaram 512 unidades vendidas em seu país, enquanto na Austrália foram 339 modelos vendidos. No Brasil, acredita-se que o numero de unidades mal chega a uma dezena.

A atual geração teve sua produção encerrada e será substituída pela versão M5 F10, com seu lançamento previsto para o Salão de Frankfurt, na Alemanha, em 2011. E para finalizar a produção, a BMW montou 25 unidades do M5 E60 em comemoração aos 25 anos da BMW Motorsport. Das 25 unidades fabricadas, uma veio para o Brasil pela importadora oficial da marca no país, a EuroBike, a um custo de R$ 600.000,00 !!!

Ficha Técnica

Motor	Dianteiro, longitudinal, 10 cilindros em “V” com angulo de 90º, 40 válvulas (4 por cilindro), aspirado com injeção eletrônica multiponto
Cilindrada	4997 Cm³
Diâmetro X Curso	92,00 mm x 75,20 mm
Taxa de compressão	12,0:1
Potencia Máxima	507 HP (373 kW) @ 8250 RPM
Potencia específica	100HP/Litro
Torque Máximo	520 Nm @ 6100 RPM
Torque Específico	104,02 Nm/Litro
Cambio	Automatizado 7 marchas e Ré, tração traseira
Suspensão	Dianteira -  N/D Traseira – N/D
Freios	Discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira com assistência anti travamento (ABS)
Carroceria	Chassis monobloco, sedan esportivo 4 portas, em alumínio
Rodas e Pneus	Liga leve aro 19”, com tala 8 ½ J x 19 EH 2 na dianteira e 9 ½ J x 19 EH 2 na traseira. Pneus radiais 255/40 ZR 19 dianteiros e 285/35 ZR 19 traseiros
Dimensões	Comprimento: 4,85 m Largura: 1,84 m Altura: 1,46 m Entre Eixos: 2,88 m Peso: 1830 Kg Tanque de combustível: 70 L
Desempenho	Velocidade Max. : 250 Km/h (com limitador) 330 Km/h (sem limitador Aceleração 0-100 Km/h : 4,7 s
Consumo	Urbano: N/D Estrada: N/D

 

Fontes: CarFolio.com (em inglês), Wikipedia.com (em inglês), CarPlace.com.br

Fotos: Kiko Molinari Originals® e AutoBild.de

Texto: Kiko Molinari Originals® e Wikipédia.com, traduzido pelo Google Translator

Edição: Kiko Molinari Originals®